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《Politico》報導指出，以飛快速度處理歐洲語文的高科技，已經取代了數百名為歐盟工作的通譯人員，讓布魯塞爾這些多語言機構內規模最大、歷史最久的部門之一大幅縮編這些先進工具物超所值，因為有了這些工具，才有辦法以更少的人力完成排山倒海般的歐盟立法條文。
（中央社）政治新聞網站《Politico》以「誰殺了歐盟通譯員？」為題，探討「自動化」是如何悄悄潛入歐洲聯盟各大機構，而翻譯人員又是如何成為首批受害者之一。過去10年的外包占比增加，從2013年總產量的26％增加到2023年第1季的36％。」工會同時認為，翻譯職位的削減恐削弱歐盟的多語制度，進而讓英文語文漁翁得利。「1999年或管他哪一年的時候，我會花時間走到圖書館查看相關段落，接著才能動手打字。他們還注意到並非一個蘿蔔一個坑，退休的人多，遞補的缺額卻變少，因此他們的機會比前幾輩的人都要少。
蘿蔔走了不見坑，年輕人嘆前途茫茫 年輕一輩的翻譯人員抱怨說，他們在這波自動化行動中首當其衝，因為儘管工作量增加，歐盟執委會入門的初階工作卻少了大半。」 工作變多只有機器能扛，人力掰掰 根據歐盟執委會發言人的說法，歐盟執委會通譯人員的工作量，從2013年的約200萬頁增至2022年的250萬頁。中共官媒《人民日報》連續2天針對人口問題發表文章，強調中國的「人口紅利沒有消失」，「人才紅利正在形成」。
《金融時報》分析，一葉知秋，從人口可知經濟冷暖。中國國務院新聞辦16日上午舉行「2023年4月份國民經濟運行情況」記者會，會中提及雖然經濟延續恢復態勢，但是國內需求仍顯不足，經濟回升內生動力還不強。而中國有近9億勞動力，每年新增勞動力都超過1500萬，人力資源豐富仍是中國的突出優勢。另一方面，4月的全國城鎮調查失業率為5.2％，比3月下降0.1個百分點，然而16到24歲、25到59歲勞動力調查失業率分別為20.4％、4.2％。
深圳一直被定義為賺錢的城市，高昂的房價並沒有嚇退全國各地的年輕人，「來了就是深圳人」並不是一句浮泛口號，這些年深圳的落戶門檻一直是一線城市最低，前些年狂飆的房價也造富了一批投機新貴。文章說，著力提高人口整體素質，是「複雜的社會系統工程」，必須統籌考慮人口數量、素質、結構、分布等問題
徐瑾分析，一線城市是中國夢想的絕佳映射，可說是中國經濟引擎，一旦經濟陷入疲態，最早傳遞出寒意的自然是一線城市。但徐瑾認為，無論如何計算經濟得失與宏大敘事，但人始終是故事的主角，而每一個個體始終是經濟中最大份量。未來年輕人會面臨一個怎樣的城市？或者說，希望留給未來年輕人一個怎樣的城市生活？這是每個人更應該思考的問題。文章表示，最新統計數據顯示，中國一線城市首次出現集體人口減少，不僅北京上海人口在2022年分別減少4.3萬人與13.54萬人，即使深圳人口也減少1.98萬人。
中共官媒《人民日報》連續2天針對人口問題發表文章，強調中國的「人口紅利沒有消失」，「人才紅利正在形成」。《人民日報》15日刊登署名「仲音」、題為「全面認識、正確看待我國人口發展新形勢」的文章指出，人口問題始終是中國面臨的「全局性、長期性、戰略性」問題。中國4月青年失業率高升，分析稱應加強就業政策 （中央社）中國國家統計局16日說明4月國民經濟運行情況時坦言內需仍顯不足，經濟回升內生動力還不強。深圳一直被定義為賺錢的城市，高昂的房價並沒有嚇退全國各地的年輕人，「來了就是深圳人」並不是一句浮泛口號，這些年深圳的落戶門檻一直是一線城市最低，前些年狂飆的房價也造富了一批投機新貴。
另一方面，4月的全國城鎮調查失業率為5.2％，比3月下降0.1個百分點，然而16到24歲、25到59歲勞動力調查失業率分別為20.4％、4.2％。文章說，這是深圳市成立之後首次出現了下滑，其中的訊號令人反思，以往一線城市能夠給予足夠多激勵的經濟邏輯，是否已經走到盡頭？對經濟影響幾何？時代的轉折點，也許正在路口。
中國總人口的「少子老齡化」將成常態，是中國經濟發展特別是工業化、城鎮化發展到一定階段的客觀結果，也是世界尤其是已開發國家普遍面臨的問題。全國及一線城市人口下滑，中國官媒連2天發文喊話 （中央社）中國全國及「北上廣深」等一線城市人口去（2022）年同時出現負成長，引起廣泛議論。
英國《金融時報》（Financial Times）中文網財經主編徐瑾16日以「一線城市人口負增長，經濟走向何方？」為題撰文分析中國人口減少對經濟的影響。時移事往，成功評價標準也開始偏移。如今一線城市，外資不再是熱門選擇，進入大廠也不再是天選之子的選擇，一線城市人口流出，核心因素在於一線城市的投入回報比例正在降低，而這很可能正在形成趨勢。由於一線城市是中國最為市場化的區域，吸引了最好的人才，自然造就了城市房地產的天價。針對4月經濟運行情況，香港《經濟日報》引述市場人士分析，經濟表現仍然疲弱加上青年失業率偏高，宏觀經濟政策需加強，特別是對青年就業的政策支持。但今天高房價意味著痛苦的槓桿，對應的機會在減少。
報導引述中泰證券首席分析師楊暢分析，投資對經濟的拉動作用有所放緩，從分類來看，房地產、製造業、基建投資的增速均呈現放緩跡象，考慮到去年5月基期較高，未來按年增率可能存在壓力。而中國有近9億勞動力，每年新增勞動力都超過1500萬，人力資源豐富仍是中國的突出優勢。
市場分析指，宏觀經濟政策需持續加強，特別是對青年就業的政策支持。文章宣稱，隨著中國人口素質提高，「人口紅利逐步向人才紅利轉變」，人口資源的優勢將「得到有效發揮」，進而進一步促進經濟發展方式轉變、產業結構升級、全要素生產率提高，推動人口和經濟社會持續協調、健康發展。
」 《人民日報》16日同樣以署名「仲音」發表題為「著力提高人口整體素質」的評論文章說，中國應著力提高人口整體素質，並「努力保持適度生育水平和人口規模」，加快塑造「素質優良、總量充裕、結構優化、分布合理」的現代化人力資源，以人口高品質發展支撐「中國式現代化」。可以說，深圳是一個關於中國經濟的最佳隱喻，這座南方城市一向不憚於承認自身文化品性的短缺，而令人艷羨的青春疊加不顧一切攀爬的欲望才是這座城市主旋律，金錢則是這個城市日夜不眠的興奮劑。
且中國受高等教育人口已逾2.4億，新增勞動力平均受教育年限達14年，因此中國的「人口紅利沒有消失，人才紅利正在形成，發展動力依舊強勁。文章指出，雖然疫情影響加速一線城市人口流出，但當經濟走過拋物線頂點，下滑路徑其實也已經註定，因此，一線城市的疲態，早晚會傳遞到全局。中國國務院新聞辦16日上午舉行「2023年4月份國民經濟運行情況」記者會，會中提及雖然經濟延續恢復態勢，但是國內需求仍顯不足，經濟回升內生動力還不強。雖然未來中國超大城市可能會持續存在，但在經濟下行時代，如何發展營運超大城市，很可能是一個重大課題，基於規劃與土地財政的思維慣性應該改變。
《金融時報》分析，一葉知秋，從人口可知經濟冷暖。文章說，著力提高人口整體素質，是「複雜的社會系統工程」，必須統籌考慮人口數量、素質、結構、分布等問題
這項「減效裝置」可使車輛受測時廢氣排放量少於道路實際排放量。但他的辯護團隊5月稍早宣布，史塔德勒已經接受認罪協議，以換取最多兩年的緩刑。
史塔德勒在慕尼黑地方法院承認罪責，是認罪協議的一部分，將使自2020年以來一直受審的史塔德勒逃脫牢獄之災。她說，史塔德勒在這過程中「接受裝有非法軟體的車輛會繼續銷售」。
史塔德勒的律師索爾-葛羅爾（Ulrike Thole-Groll）在聲明中告訴法庭，醜聞爆發後，「在解決柴油問題的過程中」，史塔德勒「疏於」告知商業夥伴裝有所謂「減效裝置」（defeat device）的汽車仍在市場銷售。立刻點擊免費加入會員。現年60歲的史塔德勒過去一直否認有不法行為。（中央社）奧迪前執行長史塔德勒（Rupert Stadler）昨（16）日在他涉及的「柴油門」詐欺審判中認罪，承認他在得知這個騙局後，仍允許繼續銷售裝有排氣作弊軟體的車輛。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。當法官詢問這項陳述是否屬實時，史塔德勒回答說：「是的
現年60歲的史塔德勒過去一直否認有不法行為。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
史塔德勒在慕尼黑地方法院承認罪責，是認罪協議的一部分，將使自2020年以來一直受審的史塔德勒逃脫牢獄之災。史塔德勒的律師索爾-葛羅爾（Ulrike Thole-Groll）在聲明中告訴法庭，醜聞爆發後，「在解決柴油問題的過程中」，史塔德勒「疏於」告知商業夥伴裝有所謂「減效裝置」（defeat device）的汽車仍在市場銷售。